世界第一高桥“成长记”

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2025年1月17日，贵州花江峡谷大桥成功合龙（无人机照片）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 刘续 摄

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2025年6月6日，工人在贵州花江峡谷大桥桥塔顶上施工。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 杨文斌 摄

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2025年6月11日，工人在贵州花江峡谷大桥上安装观景长廊。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 杨文斌 摄

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2025年6月11日，工人在贵州花江峡谷大桥上给桥体喷漆。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 杨文斌 摄

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2025年6月11日，工人在贵州花江峡谷大桥上安装竞速跑道安全绳轨道（无人机照片）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 杨文斌 摄

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2025年6月11日，工人在贵州花江峡谷大桥上安装观景长廊。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 杨文斌 摄

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2025年8月21日拍摄的贵州花江峡谷大桥荷载试验现场（无人机照片）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 杨文斌 摄

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2025年8月21日拍摄的贵州花江峡谷大桥荷载试验现场（无人机照片）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 欧东衢 摄

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2025年8月21日拍摄的贵州花江峡谷大桥荷载试验现场（无人机照片）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 杨文斌 摄

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2025年9月27日拍摄的晚霞中的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 欧东衢 摄

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2025年9月27日拍摄的晚霞中的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 欧东衢 摄

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修建中的贵州花江峡谷大桥5号主塔（2023年8月3日摄）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 陶亮 摄

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2023年10月24日拍摄的贵州花江峡谷大桥5号主塔封顶现场（无人机照片）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 陶亮 摄

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2023年10月24日，建设者在贵州花江峡谷大桥5号主塔上庆祝封顶。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 陶亮 摄

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2025年1月17日，工人在贵州花江峡谷大桥合龙现场施工。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 陶亮 摄

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2025年8月25日拍摄的贵州花江峡谷大桥荷载试验现场（无人机照片）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 陶亮 摄

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2025年8月25日拍摄的贵州花江峡谷大桥荷载试验现场（无人机照片）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 陶亮 摄

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2025年8月25日拍摄的贵州花江峡谷大桥荷载试验现场（无人机照片）。
经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，一组图片记录下了大桥从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装、合龙、荷载试验到通车的“成长”历程。
新华社记者 陶亮 摄

sunstear1106

无敌，开车在云端

九月的阳光