一线公交司机心声：这个公交枢纽站，急需完善交通设施保安全！

苏城财哥

   

               

 

 

 

作为一名天天穿梭在城市街头的公交驾驶员，每天手握方向盘，承载着市民的出行安全，心里始终绷着一根安全弦。

 

但在城区某主干道的公交枢纽站，日复一日运营中，我们始终被一处安全隐患困扰着，今天也想借着文字，说一说一线公交人的真实诉求。

 

我们所在的（苏州·吴江）鲈乡南路奥林清华公交枢纽站，坐落于道路西侧，场站设有专门的进车口与出车口，两出入口之间，还有一个承载着十余条公交线路始发或者是途经停靠的核心公交站台，每日客流、车流量极大。

 

而这个枢纽站，距离北侧十字路口仅300米左右，再加上场站内部还有多家餐饮商铺，用餐社会车辆进进出出，本就让场站周边路况变得十分复杂。

 

更让人揪心的是，公交车进出场站行驶轨迹多样，有的需要右转进站、有的需要左转出站，还有车辆需横穿马路驶入对面车道才行，通行本就难度不小，可站台周边，时常有私家车随意违停占道，直接挤占了公交通行路面，导致公交车根本无法顺利靠边进站、规范停靠，极大影响了正常运营秩序。

 

每到北侧十字路口南北方向绿灯放行时，主干道直行的车辆车速普遍偏快，途经枢纽站路段时，几乎没有减速避让的意识，更有不少私家车驾驶员分心驾驶、低头玩手机等，完全忽视路面路况，安全隐患一触即发。

 

这样的隐患，早已酿成了真实的事故：就在2025年8月28日，一辆公交车从该枢纽站驶出，横穿马路左转即将完全驶入对面车道时，被一辆直行私家车狠狠撞击在车辆左侧尾部……

 

事后私家车司机亲口承认，事发时自己一直低头看手机，全然没有观察路面，剧烈撞击下，私家车安全气囊直接弹出。

 

可即便事故诱因清晰，按照道路通行路权规定，公交车依旧被判定为次责。

 

当事驾驶员不仅自掏腰包承担了3500元维修费用，还被停班考核了一个月，无论是经济收入，还是心理压力，都让一线司机倍感委屈与无奈。

 

其实这并非个例，近几年来，该枢纽站进出口，已发生多起公交与社会车辆的擦碰事故，绝大多数都是社会车辆不减速、不礼让、分心驾驶导致，但每次公交车都因“转弯/横穿需礼让直行”，不得不承担相应责任，让每一位公交司机开车时都提心吊胆。

 

公共交通是城市出行的大动脉，公交驾驶员的行车安全、合法路权，理应得到保障。

 

在此，我们也真诚呼吁，恳请相关交通管理部门能够实地勘察现场路况，在公交站台周边增设禁止停车警示标牌、违停管控设施，在场站进出口路段施划黄色网格禁停线+鱼骨纵向减速标线等。

 

一方面，彻底整治私家车违停占道问题，保障公交车正常进站停靠、进出场站的通行空间；另一方面，通过减速标线，提醒主干道直行车辆提前减速避让，从源头降低事故风险，更重要的是，通过规范的交通标线，明确公交车左转、右转、横穿路面的通行路权，减少不必要的责任纠纷，让公交驾驶员能更安心、更放心地安全行车，更好地守护广大市民的出行安全。

 

城市交通的安全与顺畅，离不开完善的交通设施，更离不开对公共交通路权的保障。

 

希望我们的心声，能被听见、被重视，让这条出行路，变得更安全、更暖心！