“领航号”盾构机成功穿越长江隧道

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“领航号”盾构机成功穿越长江 崇太长江隧道迎来重大突破

        2026-03-30 17:44          苏报记者吴涛报道讯：3月29日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米掘进施工，成功抵达太仓，向着2号竖井精准贯通迈出关键一步。这标志着沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性工程——崇太长江隧道建设取得重大阶段性成果。

 

       崇太长江隧道盾构施工现场。苏州市交通运输局供图

       崇太长江隧道是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的核心控制性工程，隧道全长14.25千米，集世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长、刀盘直径最大、水下过江隧道行车速度最高、长江水下最深等多项纪录于一身，是当前我国建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。建成后将实现高铁350千米/小时穿越长江。

本次完成水下掘进的“领航号”盾构机，刀盘直径15.4米，总长148米，总重约4000吨，搭载I-TBM智能系统，具备高压密封、长寿命主轴承、耐磨刀盘等先进配置，可实现智能无人化掘进。该盾构机自2024年4月29日从上海崇明岛始发，历经23个月安全掘进，一次性连续掘进11182米，创下15米级大直径盾构一次性掘进世界新纪录，同时创造出月掘进718米的超大直径盾构隧道世界纪录，以毫米级精度平稳穿越长江高水压、富水含沼气地层、钙质胶结岩、水下冲刷槽等复杂地质与多个生态敏感区、航道风险区。

项目建设过程中，上海国铁建管公司、中铁隧道局组建专家团队，搭建“数字孪生+全域感知”智能管控平台，推行“工厂化思维+标准化执行”与九大智能建造技术，严守生态底线，采用泥水分离、资源循环利用、“浆不落地、渣不落地”等绿色施工工艺，全力保障工程安全、高效、环保推进。

        沪渝蓉高铁（北沿江高铁）东起上海，西经苏州太仓、南通、泰州、扬州、南京，终至合肥，其中苏州段约28公里均位于太仓境内。项目建成后，崇明经太仓至上海宝山站通行时间仅需约17分钟，将大幅缩短上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈时空距离，有力推动长三角一体化高质量发展。