一个区，就一个区，咣咣咣塞进去三个高铁枢纽站，这就是吴江

绿水长流

   

               

以前人家一听吴江，总觉得是苏州的“乡下亲戚”。现在呢？这亲戚直接要把全家的交通命脉给攥手里了。

你别觉得我吹牛，

地上是高铁呼呼跑，沪苏湖、通苏嘉甬，两条大动脉；地下是地铁和城际，地铁10号线、水乡旅游线，给你安排得明明白白。五层立体空间，上天入地，换乘都不带出站的。

这叫什么？这就叫牌面。

还有盛泽站，更绝。直接给你预留了地铁接口，板上钉钉的事儿。以后住在盛泽，坐个地铁就能到苏州主城区，堵车是什么？不存在的。这才是给上班族最实在的福利。

以前我们总说，要往市中心挤，要靠近核心资源。

现在风向变了。

当一个地方的交通，快到足以让你忽略物理距离的时候，这个地方，就是新的中心。

这不是画大饼，这是钢筋水泥浇筑出来的未来。一张用轨道串起来的网，正在把整个吴江，不，是把整个长三角的神经末梢都给接上了。

以后别再说吴江远了。

 

   

            

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全部落实还是要耐心等到“某年某月的某一天”

九月的阳光

太湖白雪

位置真的好，不弄都不行

无言的山丘

很多东西都没变现，没有任何实质性的意义，当下的配套才叫配套，退一步讲5年内能实现的规划也行，十年二十年以后的那种远景规划没有任何意义，人一生才几个十年？

paotao

再多车站还是苏州城外乡下人，虽然乡下人的生活比城里人更便捷。