一周时事观察丨大学生读技校，“弯路”怎样成“大路”？

今吴江评论

据上观新闻报道，10年前毕业于济南大学机械工程及自动化专业的杨韬，在去年10月成为江苏汽车技师学院首届大学生技师班的学员，学习工业机器人应用与维护。今年，杨韬顺利考出高级工证书，目前在扬州江淮轻型汽车有限公司实习。大学生重返技校，如今越发普遍，看似是学历阶梯上的“倒退”，实则补齐了理论知识通往真实岗位的短板。其真正的价值，还是要用就业的含金量来衡量。

围绕大学生“回炉”技校，舆论极易落入两种极端：要么粗暴归结为“学历贬值”，要么盲目欢呼“职教春天”，仿佛多发几张证就能扫平就业焦虑。殊不知，现实的结构性矛盾远比口号“骨感”。一边是企业苦于招不到能直接上手的熟练工，机器等着人开；另一边，大量求职者深陷学历门槛低于自身文凭的“错位”泥潭，不愿敲开那扇门。还要看到，按旧规，考技师需取得高级工证书满两年，高校毕业生恰恰缺少这张入场券。如果办学只盯着招生名额与宣传声量，不计成年人脱产两年的经济成本，所谓的“回炉班”极易沦为一团一戳就破的证书培训泡沫，风险最终仍由学生买单。

要把课堂、证书和车间真正连起来，还要靠具体的办法。江苏汽车技师学院用“1+1”学制突围：首批18名学员第一年考取高级工证，第二年带着真实任务进企业实习，期间返校考技师证，巧妙绕开了起点门槛。今年6月，杨韬等4人直接编入扬州江淮设备科，实习工资从4500元起步逐月递增，拿证后“一岗一薪”。而在温州非遗工匠学院，传统与现代的碰撞更加具象：贝雕“二代”陈紫嫣曾因为跟不上三维建模的进度急得直哭，后来听了父亲的建议硬着头皮啃下来，正是这项为了给贝雕立体打印建模的硬技能，让博物馆里闲置大半年的机器重新转了起来。大学生技师班能走远，靠的不是文凭与证书的生硬拼接，而是专业跟着产业设、课程围着设备转、评价放到岗位上去检验。

不过，这类探索一旦被贴上“爆款”标签，也容易引起一哄而上的跟风。扬州有汽车产线支撑，温州有非遗民营经济托底，反观一些缺少先进制造业基础的地区，如果盲目开设高端自动化专业，学生最终拿到的不过是一张难以兑现的废纸。坚守技能培养的规律，更不等于僵化执行统一学制。从高级工到技师的“肌肉记忆”需要时间来形成，绝不能为了缩短周期随意注水。对有理论底子的成年人，也应通过学分互认降低重复脱产的损耗。在这场改变中，政府真正的作为边界，在于拆除考证、职称评审的隐性学历门槛，而不是用行政命令去大包大揽地“包就业”，更不能以扩张规模来粉饰青年的就业报表。

推开技师班这扇门后，车间里关心的，不是你的过去，而是实实在在的技能。当人才评价真正回归岗位贡献，这群年轻人看似多走的“弯路”，终将夯实为通往未来的“大路”。

来源：今吴江客户端

作者：陈   哲

编辑：沈振亚

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