尊敬的七都镇交管、城管及相关主管部门：
您好！
我是七都镇一名常住市民，日常通勤与出行常途经七都大道（德尔地板到镇人民政府全长约1公里多）。现就该路段短短距离内密集设置3处红绿灯的问题，向贵部门正式咨询，恳请公开相关决策依据与设置理由，回应市民出行关切。
七都大道作为我镇重要通勤道路，全长仅两公里不到，却接连设置3个红绿灯，路口间距过短、启停过于频繁，已严重影响市民出行体验与道路通行效率：
1. 通行效率极低，通勤严重受阻：车辆行驶短短几百米就需连续停车等待，“走几米、停一次”，频繁启停不仅耽误通勤时间，更增加油耗与尾气排放，与便民高效的交通管理初衷相悖。
2. 设置疑似“画蛇添足”，存在过度管理：该路段并非复杂交叉路网，也非人流车流极度密集区域，短距离密集设灯，让市民质疑是否存在“出事故就加灯、怕担责任就加码”的懒政思维，甚至有“作秀式管理、过度避险”之嫌。
3. 违背红绿灯设置科学规范：根据《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016），主干道信号灯间距宜500-1000米，路口最小间距不宜少于150米。七都大道1公里设3灯，间距远低于合理标准，易引发拥堵与追尾风险，科学性、合理性存疑 。
作为热心市民，我完全理解交通管理“安全优先”的原则，也支持在事故多发、车流复杂路段合理设置信号灯。但安全不能以牺牲效率为代价，管理不能沦为“怕担责、一刀切”的懒政，更不能为规避责任而增设不必要的设施，给市民出行添堵。
现正式向贵部门咨询以下问题，盼逐一书面回复：
1. 七都大道1公里设置3个红绿灯，是否符合国家信号灯设置规范？具体依据哪条标准？
2. 该3处红绿灯设置前，是否做过交通流量调研、通行效率评估与市民意见征集？
3. 频繁设灯是否因过往事故？是否存在“一起事故加一个灯”的被动避险逻辑？
4. 后续是否有优化信号灯配时、合并冗余路口、调整间距或增设绿波带的整改计划，恢复道路高效通行功能？
公共交通设施设置，核心是便民、科学、高效，而非“怕担责、图省事、搞形式”。恳请贵部门正视市民诉求，摒弃“作秀式管理”，实地调研七都大道通行现状，依法依规优化红绿灯设置，剔除冗余设施，平衡安全与效率，还市民一条顺畅、便捷的通勤道路。
盼复为感！
咨询人：热心市民
日期：2026年6月8日
发表于: 2026-6-8 10:59 来自- 中国江苏苏州
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