新“绿龙”上岗：苏州西站调车机车完成换装
2026-03-13 10:57
身披绿色涂装的FXN3B型混合动力调车机车 苏报融媒记者 蒋祖华/摄
苏报记者吴涛报道讯： 今天上午，伴随着一声鸣笛信号，身披绿色涂装的复兴FXN3B型混合动力调车机车平稳驶入苏州西站作业线，完成对老式东风7G型机车的正式接替。这不仅是一次设备更新，更是苏州铁路调车作业向绿色化、智能化、高效化迈进的重要一步。
复兴FXN3B型混合动力调车机车在苏州西站上线运行 苏报融媒记者 吴涛摄
作为长三角重要货运枢纽，苏州西站承担着大量货物列车解体、编组、转线等高频作业。调车机车就像站内的“搬运工”，一天之内频繁启停、低速穿行、精准连挂，对动力响应、操控稳定性和作业可靠性要求极高。此前长期担当主力的东风7G型内燃机机车，以皮实耐用、牵引力稳定著称，在多年高强度作业中保障了中欧、中亚班列、区域货物班列的顺畅开行，成为一代铁路人和火车迷的共同记忆。从今年一月起，新式的复兴FXN3B型混合动力调车机车陆续上线取代7G机车的工作，截至目前，已经换装完成，3台复兴FXN3B型混合动力调车机车正式在苏州西站上线运行。
东风7G型机车正陆续被复兴FXN3B型混合动力调车机车取代 苏州西站供图
记者走进作业现场，据车站工作人员介绍，之前东风7G启动时柴油机轰鸣明显，尾气与热浪交织；而复兴FXN3B驶入股道时，几乎听不到怠速噪声，只有电机运转的轻微嗡鸣。在等待连挂、低速移车、站内待命等场景，机车自动切换至电池驱动模式，柴油机静默停机，现场作业环境显著改善。
“以前调车作业，机车在股道间来回穿梭，启停特别频繁，柴油机长时间低负荷运转，油耗高、噪声大，司机室振动也明显。”苏州火车站运转车间调车指导徐翔强在现场介绍，“现在FXN3B来了，完全不一样。低速走行、等待作业时用电池，安静、平顺，启动响应更快，连挂车辆更稳，司机操作强度明显下降。”
徐翔强指着正在作业的复兴FXN3B说：“西站调车密度大、节奏快，一趟解编作业要多次启停、多次换向。这台车动力切换几乎无感，牵引力输出线性可控，连挂冲击小，对车辆、车钩都更友好。我们最看重的安全与精准，它都做到了。”
现场作业细节更能体现升级价值。机车司机推动司控器，动力平稳输出，没有传统机车的顿挫感；在狭小股道内精准对位，车轮与钢轨贴合紧密，操作手感更细腻；智能控制系统实时监测工况，根据负荷自动调配柴油动力与电池动力，既保证爆发力，又兼顾经济性。调车人员手持对讲机联控，机车响应迅速，作业流程一气呵成，车辆周转效率明显提升。
与东风7G相比，新旧更替的画面清晰可见，复兴FXN3B实现全方位跨越。它采用新一代柴油机与钛酸锂动力电池组成混合动力系统，每日可大幅减少柴油机工作时长，综合油耗显著下降，排放更清洁。机车配备智能监控、故障诊断、动力优化管理等功能，状态可视、隐患可预警、维护更精准，让设备管理从“经验判断”转向“数据支撑”。独立密闭司机室降噪隔振，视野更开阔，按键布局更人性化，长期作业不易疲劳。同时也减少了列车装卸产生的噪音对货站周边居民区的影响。
“从燃油轰鸣到静谧高效，从传统传动到智能混动，这次换装，对我们一线班组是实实在在的提升。”徐翔强说，“设备更先进，我们的标准也要跟上。车间已经组织全员培训，把新车性能用足、用好、用安全，让先进装备真正转化为运输效率和安全保障。”
据了解，苏州西站以此次换装为契机，进一步提升枢纽作业能力，为区域物流高效运转筑牢基础。
发表于: 2026-3-13 14:50 来自- 中国江苏苏州
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