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查看: 6372|回复: 46

为什么叫盛泽桃源等乡镇人只能搭浙江的过路车去苏州?

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发表于 2018-1-13 07:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
有关部门公示要取消吴江各乡镇到苏州的直达班车,
网上这么多人反对,事实上有那么大的群体需要这些班车,
到苏州、南京读书的;去苏州看病、办事的;子女住在苏州的..........
决策者居然草草答复:可以搭乘浙江过来的的过路车,
适身处地的想想:这些人,有的大包小包,有的急冲冲,有的老弱病残,
叫他们在车站外等上半小时,或者更长时间,时间没法掌控,
等来的还可能是辆客满车,满眼的失望..........
如果乘公交转地铁,那来回倒腾几十站路,对对上述人群来说,根本不可行
除非闲的无聊,乘什么"公交旅游专线"
请坐在大楼里,进出都是小车的决策者三思!!!!
发表于 2018-1-13 09:00 | 显示全部楼层
直接把盛泽、桃源划给浙江好了
发表于 2018-1-13 09:24 | 显示全部楼层
引导在吴江买房
发表于 2018-1-13 10:10 | 显示全部楼层
可耻身为江苏人
发表于 2018-1-13 10:14 | 显示全部楼层
依稀呈现当年沿街招手拦中巴的情景!
吴中车站。。。。。。。。
南门车站。。。。。。。。。。
火车站。。。。。。。。。。。。。
快、快、快。。。。。。。。。。。。。。。。
等等、等等、等等。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
发表于 2018-1-13 10:19 | 显示全部楼层
现在很多线路都是个体承包的
估计是长期没法盈利,只能不干了,谁愿意一年工作350天却赚不到钱
发表于 2018-1-13 10:24 | 显示全部楼层
考虑不周
发表于 2018-1-13 10:28 | 显示全部楼层
的确如此,去吴江都不方便了
发表于 2018-1-13 10:29 | 显示全部楼层
政府在哪里回复搭浙江的过路车了?这回复也太没水准了吧?

并区五年,吴江,特别西南部的乡镇根本就没有融入主城,在这种情况下取消直达客车确实不妥,理应一步一步来。
发表于 2018-1-13 10:31 | 显示全部楼层
SC2 发表于 2018-1-13 10:19
现在很多线路都是个体承包的
估计是长期没法盈利,只能不干了,谁愿意一年工作350天却赚不到钱 ...

经济效益第一位
发表于 2018-1-13 10:45 | 显示全部楼层
楼主没仔细看有关部门的回复就草草的来这里喷。
发表于 2018-1-13 10:49 | 显示全部楼层

吴江的地图形状和区政府位置,导致辐射范围太小
如果没有盛泽这个90年代就很发达的乡镇在南部撑着,偏远的几个乡镇,和中西部农村没啥区别
 楼主| 发表于 2018-1-13 10:51 | 显示全部楼层
tt.jpg
发表于 2018-1-13 10:58 | 显示全部楼层
其它没有浙江车经过的镇,搭什么直达车去苏州?
发表于 2018-1-13 11:00 | 显示全部楼层
山而好好先生 发表于 2018-1-13 10:31
经济效益第一位

地铁,若也是亏本状态在营运。是否也可以考虑取消?
发表于 2018-1-13 11:15 | 显示全部楼层
苏州到各乡镇的班车仍然在运行
发表于 2018-1-13 11:20 | 显示全部楼层
SC2 发表于 2018-1-13 10:19
现在很多线路都是个体承包的
估计是长期没法盈利,只能不干了,谁愿意一年工作350天却赚不到钱 ...

盛泽到苏州的绝对亏不了
 楼主| 发表于 2018-1-13 11:29 | 显示全部楼层
去都没法去,还谈什么回来的班车?脑残
习大大说“老虎露头就打”,怎么还没打死?
发表于 2018-1-13 11:48 | 显示全部楼层
国家为了百姓出行方便,一些公共交通单位在亏本运行、在依靠政府补贴存活。正所谓“取之于民,用之于民。”公交车如此、地铁如此……

去苏州的班车,就不能如此?换个马甲得到补贴之后,非要迂回于松陵?与其说,一切设想是为了突显某镇门户位置。不如说,此方案是在近代土地经济发展过程中,孵化出来的某种官僚妄念!根本经不起理论的推敲,和实践的证明!
发表于 2018-1-13 11:50 | 显示全部楼层
静水禅心 发表于 2018-1-13 11:00
地铁,若也是亏本状态在营运。是否也可以考虑取消?

大巴不是公益事业不盈利会取消,地铁是肯定不盈利但是政府会补贴。更何况地铁产生的其他经济效益是很大的
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