苏州南站与北站之间的空间，就是苏州近期的未来市区的发展范围

绿水长流

苏州南站即将通车。看了一下苏州南站的位置，真的把我惊到了。这个距离，恐怕吴江人去苏州南站坐高铁都不那么容易。
苏州南站通车以后，苏州市区将拥有5个通高铁的火车站：苏州站、苏州北站、苏州南站，还有苏州新区站、苏州园区站。
没有比较就没有鉴别。现在看一下，苏州北站也不是那么偏远的。苏州市区未来或许会扩展到苏州南站这个地方也说不定。
各地方的高铁站基本都远离市区，然后打造一个高铁新城，这似乎已经成了一个规律。未来的苏州南站那地方，也可能是准备再造下一个高铁新城。

paotao

高铁是中远交通，成本、安全和疏散需要所以必须建在郊外，不要以为高铁站周围会形成市中心，自己嗨。

绿水长流

paotao 发表于 2024-11-9 09:45
高铁是中远交通，成本、安全和疏散需要所以必须建在郊外，不要以为高铁站周围会形成市中心，自己嗨。 ...

高铁中心

燎原星火

paotao 发表于 2024-11-9 09:45
高铁是中远交通，成本、安全和疏散需要所以必须建在郊外，不要以为高铁站周围会形成市中心，自己嗨。 ...

有没有可能高铁以后会取代公交地铁成为日常通勤方式之一，四十年前住在村里走路去村口种田，难得自行车出行去镇上已经算是出远门了，三十年前人手一辆自行车去镇上上班已经习以为常了，但难得看到有人骑摩托车去隔壁镇上班，二十年前人均骑摩托车或者开车去隔壁镇或吴江城区上班已经习以为常了，十年前至今开车或坐地铁去苏州城区上班也已习以为常，十年后或许和花桥一样坐地铁去隔壁城市（上海）上班也将习以为常，当然那个时候为了通勤效率已经改坐高铁早出晚归了，时代在发展，人的通勤距离本来就越来越远。

paotao

燎原星火 发表于 2024-11-9 11:22
有没有可能高铁以后会取代公交地铁成为日常通勤方式之一，四十年前住在村里走路去村口种田，难得自行车出 ...

中国高铁一半技术来自日本新干线，新干线运营六十年了没有形成车站经济，轻轨和地铁是通勤工具，高铁重来不是，有高铁的德国、西班牙、法国和日本国民收入比我们高，都没有成为通勤工具。

九月的阳光

瓶旁宁

很少去别的城市，对于俺没什么感觉……

溪港郎

lujun8128

不可能

太湖白雪

危言耸听

太湖白雪

近期是多久？十年还是二十年或四十年？

wjthhy

高铁促进旅游。

jinnij

高铁不会也无法成为通勤车的，它不可能几分钟发一趟吧。

knightyue

paotao 发表于 2024-11-9 09:45
高铁是中远交通，成本、安全和疏散需要所以必须建在郊外，不要以为高铁站周围会形成市中心，自己嗨。 ...

相城的高铁新城怎么解释？

两只老虎

土地红线已经框死了，苏州城区想摊大饼过去几乎没有可能

paotao

knightyue 发表于 2024-11-11 08:58
相城的高铁新城怎么解释？

相称的高铁站不是也没有形成中心区吗？虹桥都没有形成核心区，现在搞了个国展中心才有点人气。