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楼主: lawyer禹

[原创] 吴江汾湖站不一定是苏州南站!!!

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发表于 2019-8-16 13:05 | 显示全部楼层
叫长三角中心站
发表于 2019-8-16 13:09 | 显示全部楼层
我建议开通一条盛泽汾湖高铁吧,一条吴江四号线地铁吧,首先吴江四号线地铁吧我们盛泽人肯定不会在里面做啥评论,但我希望湖苏沪高铁与吴江人搭不上边的事少在这里指手画脚说一些酸溜溜腊意的话
发表于 2019-8-16 13:19 | 显示全部楼层
新的行政区划只有黎里镇,哪有汾湖,还汾湖汾湖地叫,汾湖又不大还不如叫元荡三白荡啥的!况且汾湖一半属于嘉善的。
发表于 2019-8-16 13:27 | 显示全部楼层
榴莲味小明 发表于 2019-8-16 12:59
这种问题,就像我说的绝对是地级市层面以上领导沟通的,省级之间商讨也是很有可能,绝对不是区县之间自己 ...

沪苏湖铁总分配吴江段两站,吴江在2017年12月上报吴江南站及汾湖站,2018年10月发改委批准文件中也是吴江南站和汾湖站。吴江自己没有报盛泽站,盛泽站为什么出现?不是吴江去争取来的,是通苏嘉走陶庄与沪苏湖十字交汇,交汇的点不是原来的汾湖站,而是从原来的汾湖站西移3公里。造成的结果是吴江南站与十字站的距离仅仅只有12公里,且吴江南站失去了通苏嘉并轨的要素,加上两站之间的距离太近便失去建站的条件,盛泽站顶包吴江南站浮出水面。
发表于 2019-8-16 13:33 | 显示全部楼层
收音机 发表于 2019-8-16 13:27
沪苏湖铁总分配吴江段两站,吴江在2017年12月上报吴江南站及汾湖站,2018年10月发改委批准文件中也是吴江 ...

吴江为什么要争取盛泽站?肯定是对吴江发展有利,你说呢。
发表于 2019-8-16 13:38 | 显示全部楼层
榴莲味小明 发表于 2019-8-16 13:33
吴江为什么要争取盛泽站?肯定是对吴江发展有利,你说呢。

这不废话么?
   争取盛泽站和汾湖不代表原来的并轨不好啊。
    在并轨没有的情况下,能多一站当然算一站。
    总不能破罐破摔吧。


发表于 2019-8-16 13:41 | 显示全部楼层
吃瓜群众表示不懂,爱设哪设哪,说白了就是上海野心大,要是真的想长三角一体化,你钱到位什么站不能设立?
发表于 2019-8-16 13:41 | 显示全部楼层
收音机 发表于 2019-8-16 13:27
沪苏湖铁总分配吴江段两站,吴江在2017年12月上报吴江南站及汾湖站,2018年10月发改委批准文件中也是吴江 ...

所以你的意思造成现在的两站是其他外界因素影响的,不是吴江说要盛泽是这个意思
发表于 2019-8-16 13:53 | 显示全部楼层
ntzyf 发表于 2019-8-16 13:38
这不废话么?
   争取盛泽站和汾湖不代表原来的并轨不好啊。

    在并轨没有的情况下,能多 ...

这句话说的还中肯。你去看下63楼你说了什么。“两个小站有毛用”怎么会没用
发表于 2019-8-16 14:27 | 显示全部楼层
榴莲味小明 发表于 2019-8-16 13:41
所以你的意思造成现在的两站是其他外界因素影响的,不是吴江说要盛泽是这个意思 ...

2017年12月2日吴江压根没有报盛泽站。
发表于 2019-8-16 14:38 | 显示全部楼层
收音机 发表于 2019-8-16 14:27
2017年12月2日吴江压根没有报盛泽站。

所以你的意思造成现在的两站是其他外界因素影响的,不是吴江说要盛泽是这个意思么?
发表于 2019-8-16 15:09 | 显示全部楼层
榴莲味小明 发表于 2019-8-16 14:38
所以你的意思造成现在的两站是其他外界因素影响的,不是吴江说要盛泽是这个意思么? ...

吴江2017年5月30日就知道吴江南站不保,但2017年12月2日仍旧上报吴江南站,想碰运气。
发表于 2019-8-16 16:22 | 显示全部楼层
苏州南里太湖新城这么远 估计苏大吴江校区和国测智慧城要麻烦了
发表于 2019-8-17 18:15 | 显示全部楼层
其实主要还是因为上海.好像是要把首站全部放到松江,造成了现在的状况,本来有可能是枢纽站,现在变成2台4线小站,吴江是最吃亏的,其实黎里汾湖就是10公里的事,所以放在哪差距都不大,级别低了车次就会大大减少,这个很亏
发表于 2019-8-17 19:51 | 显示全部楼层
laoshe1983 发表于 2019-8-17 18:15
其实主要还是因为上海.好像是要把首站全部放到松江,造成了现在的状况,本来有可能是枢纽站,现在变成2台4 ...

未来也能看的到了,通苏嘉拉直汾湖搞个十字跨骑残废站,没什么想想空间了。
发表于 2019-8-17 21:40 | 显示全部楼层
榴莲味小明 发表于 2019-8-16 13:33
吴江为什么要争取盛泽站?肯定是对吴江发展有利,你说呢。

P话吴江是见不得盛泽做大,盛泽一旦做大松陵什么好处都捞不着了
发表于 2019-8-17 22:15 | 显示全部楼层
和什么长三角没关系,因为上海要把松江南做成高铁枢纽,所以选的汾湖这条线,嘉兴没那么大能量,人上海也没想着发展你汾湖,这几条线通了最大的得利还是上海,本来铁总计划是在汤角做一个枢纽站,结果现在好了,骑夸,汾湖初定只有2台4线,做大了松江南,松江南现在7台19线了,好处都被上海得了
发表于 2019-8-18 09:09 | 显示全部楼层
湖苏沪高铁建成后,由于体量还较小汾湖设立第一个站台时取名汾湖站,等通苏甬高铁建成另一汾湖站站台建成与现有汾湖站连城十字骑跨站后,体量及战略重要性一下子提升一个层次,那时南来北往都汇聚在汾湖站,两个小站合并为一个大站影响力提升更名为苏州南站。还有那些吴江主城区的一个劲说为什么离城区那么远吴江输家什么的,我想说既然是国~家~战略领导人肯定站在全国的宏观角度考虑,建在汾湖届时南来北往的人经江浙沪中心点汾湖去到江浙沪任何一个地方办事都方便多,以后联动办事肯定两省一市都得跑到,就好比行政服务中心,以后你要城南城北跑部门办手续,集中在一起后跑起来方便多了。再往小了说吴江城区都已建设完毕,现在老百姓维权意识强烈,都等着拆迁发家致富,建设难度、拆迁赔偿费不是一般大,综合考虑不值得造。只能造造走地下不用赔偿费的地铁了。
发表于 2019-8-18 10:57 | 显示全部楼层
现在的走线,南往北走如果不是去上海,去上海都有直达线没汾湖什么事,枢纽应该是在苏州北,连接了京沪高铁,北往南走估计会便宜嘉兴,汾湖除了了周边的,有可能会有湖州小部分会来,但是大概率这部分人也会在嘉兴或者上海换乘,汾湖骑跨设置铁路线不能互通只能换乘,意味着车次会大大减少,停靠少谈什么枢纽,所以这种走法对吴江的发展是最不利的,都是吴江人,各个区域还要互相贬低
发表于 2019-8-18 11:13 | 显示全部楼层
苏州这政治能级也就这样了,吴江更不用提了
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